Проверяют состояние кузова, кабины и оперения, которые должны бьггь без повреждений. При осмотрах обращают внимание на состояние поверхностей и окраски. Если обнаружено повреждение окраски, трещины и разрывы на крыльях, облицовке и подножках, составляют заявку на устранение их при текущем ремонте.
Герметичность системы питания, охлаждения и смазки проверяют внешним осмотром по следам подтекания жидкости, которых не должно быть.
Уровень и качество масла в картере двигателя проверяют на прогретом двигателе через 2—3 мин после его остановки. Уровень масла должен достигать верхней отметки маслоуказательного стержня. Уровень охлаждающей жидкости проверяют и при необходимости доливают.
При ЕО проверяют состояние и крепление заднего фонаря, номерного знака, тормозных шлангов и камер, шин и дисков колес. Все соединения должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений, между шинами задних колес не должно быть посторонних предметов, покрышки не должны иметь порезов, гайки крепления дисков колес должны быть затянуты до отказа. Ослабленные болты и гайки подтягивают ключами из набора шоферского или слесарного инструмента.
Включением приборов проверяют действие электроприборов, ручного и ножного переключателей света, подфарников, заднего фонаря и освещения щитка приборов, звукового сигнала. Лампы в фарах, подфарниках, заднем фонаре, плафоне, на щитке приборов должны быть исправными, звуковой сигнал должен быть громким и ровным.
При ЕО проверяют работу механизмов автомобиля на ходу. Особое внимание уделяют тормозной системе, которая должна работать так, чтобы все колеса автомобиля затормаживались одновременно при однократном нажатии на педаль тормоза. При этом педаль тормоза не должна заедать и уходить более чем на 1/2 ее полного хода. При трогании автомобиля с места не должно быть рывков, коробка передач и ведущие мосты должны работать бесшумно и без самовыключения передач.
Все поломки и неисправности, замеченные при ЕО, устраняют при плановом ТО-1, если его проводят в этот день ТО-1 или заявочным ремонтом.
Герметичность системы питания, охлаждения и смазки проверяют внешним осмотром по следам подтекания жидкости, которых не должно быть.
Уровень и качество масла в картере двигателя проверяют на прогретом двигателе через 2—3 мин после его остановки. Уровень масла должен достигать верхней отметки маслоуказательного стержня. Уровень охлаждающей жидкости проверяют и при необходимости доливают.
При ЕО проверяют состояние и крепление заднего фонаря, номерного знака, тормозных шлангов и камер, шин и дисков колес. Все соединения должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений, между шинами задних колес не должно быть посторонних предметов, покрышки не должны иметь порезов, гайки крепления дисков колес должны быть затянуты до отказа. Ослабленные болты и гайки подтягивают ключами из набора шоферского или слесарного инструмента.
Включением приборов проверяют действие электроприборов, ручного и ножного переключателей света, подфарников, заднего фонаря и освещения щитка приборов, звукового сигнала. Лампы в фарах, подфарниках, заднем фонаре, плафоне, на щитке приборов должны быть исправными, звуковой сигнал должен быть громким и ровным.
При ЕО проверяют работу механизмов автомобиля на ходу. Особое внимание уделяют тормозной системе, которая должна работать так, чтобы все колеса автомобиля затормаживались одновременно при однократном нажатии на педаль тормоза. При этом педаль тормоза не должна заедать и уходить более чем на 1/2 ее полного хода. При трогании автомобиля с места не должно быть рывков, коробка передач и ведущие мосты должны работать бесшумно и без самовыключения передач.
Все поломки и неисправности, замеченные при ЕО, устраняют при плановом ТО-1, если его проводят в этот день ТО-1 или заявочным ремонтом.
